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济南铁路枢纽规划获批百趟普速列车将迁东沙王庄站

  29日,记者从济南市发改委获悉,5月13日,中国铁路总公司与山东省人民政府联合批复《济南铁路枢纽总图规划(2016—2030年)》(以下简称“规划”)。

  根据《规划》,济南站普速列车将适时外迁至东沙王庄站,涉及近百条线年东沙王庄站将进行改造及相关工程。除此以外,规划建设郑济高铁、济莱、济滨城际铁路;规划预留济泰城际、枢纽战备迂回线、小清河疏港铁路等。

  《规划》指出,枢纽范围为,北至京沪铁路的禹城站(含)、石济高铁齐河站;南至京沪铁路炒米店站(含);东至胶济铁路章丘站(含)、济青高铁章丘北站(含);西至邯济铁路伦镇站(含)。

  目前既有铁路有京沪、胶济、石济、济青高铁,既有京沪、邯济、胶济铁路等。在建铁路包括邯济铁路至胶济铁路联络线等。规划建设郑济高铁、济莱、济滨城际铁路;规划预留济泰城际、枢纽战备迂回线、小清河疏港铁路等。

  2030年济南枢纽逐步形成衔接天津、石家庄、邯郸、郑州、徐州、青岛、滨州、莱芜等方向,京沪、石济、胶济、济青、郑济高铁、京沪、邯济、胶济铁路以及济南至滨州、莱芜、泰安等城际铁路引入的放射状铁路枢纽。

  客运系统布局方面,规划形成以济南、济南西、济南东以及大明湖站“三主一辅”客运布局。规划预留东沙王庄站办理枢纽各方向普客作业条件。那么,各个火车站的分工如何划分呢?

  济南站以承担普客及区域短途动车作业为主。主要办理枢纽各方向普客始发终到及通过作业;区域短途动车始发终到作业,以及郑州、徐州、天津、石家庄方向—青岛方向部分动车通过作业。

  济南西站以承担枢纽南北向中长途动车作业为主。主要办理天津、徐州方向中长途动车始发终到作业,以及天津、石家庄方向—郑州、徐州方向动车通过作业。

  济南东站以承担枢纽东西向中长途动车及城际动车作业为主。主要办理石家庄、青岛、郑州方向中长途动车始发终到作业,以及天津、石家庄、郑州、徐州方向—青岛方向部分动车通过作业;城际场办理滨州、莱芜、泰安方向区域城际铁路动车作业。

  根据《规划》,结合车站能力利用情况,适时将济南站枢纽普客作业,也就是普速列车,逐步迁移至东沙王庄站办理。《规划》指出,2020年将进行东沙王庄站改造及相关工程。

  据悉,目前济南站每天238趟列车,其中40%,也就是近百条线路是普速列车,主要为东北、西安、乌鲁木齐、南宁、广州等长大线路。也就是说这些线路未来将逐步迁移至东沙王庄站。

  除此以外,加快在建济南东动车所工程;在董家庄站北侧规划建设济南西第二动车运用所,齐河站规划预留动车高级修基地建设用地条件。

  配合规划铁路建设,配置相应供电段、牵引变电所和综合维修段(车间)等相关设施,规划预留好用地。

  同时,枢纽内铁路客运站、物流基地等同步配套建设站前广场、市政道路、公交、地铁、水电气管网等市政配套设施。

  货运系统布局上,规划形成“1+2+1”三级物流节点网络。其中董家镇为一级物流基地,齐河、桑梓店为二级物流基地,权庄为三级物流基地。

  规划城区内济西等既有铁路货场规划转型升级为城市配送中心,济南西、济南东等动车段所(存车场)预留办理高铁快运作业条件。

  解编系统方面,济西站为枢纽主要编组站,规划年度维持现有站型及规模,根据需要进一步完善。

  根据《规划》,建设郑济高铁、济莱、济滨城际铁路;2020年,将开展郑济铁路引入枢纽工程以及济莱、济滨等区域城际铁路引入枢纽工程,含东沙王庄站改造及相关工程。

  其中,郑济铁路自枢纽西南侧经长清区引入济南西站、并新建引入济南站联络线,济南站至大明湖站增建三线并预留四线条件。

  济莱城际自枢纽东侧沿高速公路通道引入济南东站城际场,并规划利用既有胶济铁路引入济南站联络线,配套改造枢纽相关工程。

  济滨城际自枢纽东北侧经遥墙国际机场并设站后引入济南东站城际场,并配套改造枢纽相关工程。

  同时规划相关联络线,包括济南站(黄台)—济南东站联络线,规划预留十二里阁—济西站三四线、小清河疏港铁路等。

  结合新线引入规划在济南东、东沙王庄、机场、长清、董家镇、权庄、晏城北等站点预留综合开发用地,支持铁路企业进行土地综合开发;整合枢纽内既有铁路沿线、车站及相关货场土地等,进行土地综合开发;结合土地集约利用,研究在动车所、存车场等设施上盖空间物业开发。